Piasty Solix MTN komplet

Piasta SOLIX MTN

Najnowsze dziecko Firmy z Asheville.

Sercem tylnej piasty Solix jest bębenek z pięcioma zapadkami, działający w sposób ciągły i płynnie integrujący się z pierścieniem napędowym o 121 zębach, oferujący 605 punktów styku, co przekłada się na bardzo dokładne zazębienie 0,59°. Zapadki i pierścienie napędowe, wykonane ze stali narzędziowej A2 przy użyciu precyzyjnego drutu EDM, zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej trwałości. Aby zminimalizować opór i hałas luzu, zmniejszyliśmy średnicę napędu, obrót zapadki i nacisk sprężyny zapadki oraz zmieniliśmy układ uszczelnienia FH.

Solix wykorzystuje dopasowane specyfikacje łożysk piasty, aby równomiernie rozłożyć obciążenia, zaktualizowaną metodę wstępnego napięcia łożyska w celu optymalizacji wydajności i trwałości, a także łożyska piasty swobodnej o nośności większej nawet o 233% w porównaniu z Torch. Połączenie osłon końcowych przed zanieczyszczeniami i naszych nowych pełnokontaktowych uszczelek wargowych zapewnia wyjątkową ochronę łożysk nawet w najgorszych warunkach. Unikalna, ząbkowana konstrukcja kołnierzy piasty skutecznie rozkłada naprężenia, poprawiając wytrzymałość i jednocześnie zmniejszając wagę.

Od ząbkowanego kołnierza szprych po nową konstrukcję uszczelnienia, przednia piasta Solix Classic stanowi szczyt wydajności i trwałości. W przypadku piast przednich Solix wykorzystuje dopasowane specyfikacje łożysk o nośności większej nawet o 41% niż poprzednia generacja Torch Road , w celu równomiernego rozłożenia obciążeń oraz zaktualizowaną metodę wstępnego napięcia łożyska, aby zapewnić płynną pracę i długą żywotność. Połączenie osłony przeciwkurzowej pokrywy końcowej i naszych nowych pełnokontaktowych uszczelek wargowych zapewnia wyjątkową ochronę łożyska nawet w najgorszych warunkach.

Unikalna, ząbkowana konstrukcja kołnierzy piast skuteczniej rozkłada naprężenia niż prosty okrągły kształt, poprawiając wytrzymałość przy jednoczesnym zmniejszeniu masy. Kołnierze piasty są idealnie rozmieszczone, aby zapewnić najlepszą równowagę między kątem usztywnienia i napięciem szprych, zapewniając solidną podstawę dla dowolnej niestandardowej konstrukcji koła. Jak zawsze, wiele opcji specyfikacji i dostępność w 11 anodowanych kolorach są standardem.

Waga przód – 120 gr

Waga tył – 227 gr

TYLKO Center Lock !!!

! BARDZO WAŻNE!  Proszę o podanie w uwagach do zamówienia standardu osi przedniej i tylnej !!!

Dostępne standardy:

przód:
15×110 | 15×110 RS Torque Cap

tył:
12×142

Czas realizacji zamówienia to około 6-8 tyg. proszę o przemyślane zakupy.

5 Pawl Solix Freehub Body

Opatentowana technologia oferuje niezrównane  0.59°

11 Custom Color

11kolorów anody do wyboru abyś mógł zbudować swój zestaw marzeń.